La couleur, la taille ou le style présenté dans certaines images pourrait différer de la description. Veuillez bien vérifier la description du produit avant de passer votre commande.
Shell
Huile W100+ SAE Grade 50, dispersant sans cendres, pour moteurs à pistons d'avions, 946 ml, bouteille d'un quart
Huile W100+ SAE Grade 50, dispersant sans cendres, pour moteurs à pistons d'avions, 946 ml, bouteille d'un quart
N° de modèle  
9
|N° de l'article  
10044856
Votre prix
Finalisez votre compte pour voir vos prix.
Remplir le formulaire.
Impossible de charger la disponibilité du service de retrait

Merci de contacter votre conseiller JRV pour plus de détails
Les délais d’expédition sont basés sur les informations disponibles au moment de la commande et sont susceptibles d’être modifiés.
L'huile Aeroshell Oil W100 Plus est recommandée pour les moteurs d'avion à pistons alternatifs et les moteurs radiaux certifiés pour un cycle à quatre temps. L'AeroShell 100W Plus est une huile anticorrosion très efficace pour moteurs d'avion, fréquemment utilisée par les professionnels de la maintenance aéronautique. Spécifications et approbations :
Bulletins de service Lycoming 446C et 471, plus instruction de service 1409A
MIL-L-22851 (obsolète)
SAE J 1899
Continental recommandé
Directive de navigabilité de la FAA 80-04-03
Les huiles AeroShell W100 Plus et W80 Plus sont les seules huiles monogrades intégrant cette technologie d'additifs anti-usure. Ainsi, les propriétaires de moteurs Lycoming, spécifiés dans le bulletin de service applicable, n'ont pas besoin d'ajouter d'additifs supplémentaires à leur huile.
Les huiles AeroShell W100 Plus et W80 Plus peuvent être utilisées dans n'importe quel moteur certifié, notamment : Lycoming ; Continental ; Pratt & Whitney radial et la plupart des moteurs radicaux, opposés ou en ligne.
Les huiles AeroShell W100 Plus et W80 Plus ne sont pas recommandées pour les hélicoptères dont le carter moteur et la transmission sont communs. Les additifs anti-usure rendent l'huile plus glissante que les huiles monogrades classiques, ce qui peut entraîner un patinage de la transmission. Pour la même raison, ce produit n'est pas recommandé pour le rodage d'un moteur neuf. Pays d'origine : États-Unis

- Le choix d'une sélection entraîne l'actualisation de la page entière.
- S'ouvre dans une nouvelle fenêtre.